都说丰田开不坏又省油,为何大众却卖的更好,

都说大众不够丰田耐用,为啥国人买车的时候依然都选择了大众?

其实这个问题并不是一两句话能够说清的,在2005年之前,德系车的市占率远远高于日系车,但随着2005年CRV和思域的国产,日系车占有率首次超过德系车,这种情况一直持续到2012年。随着一些政治事件的爆发以及桑塔纳、捷达等特供车型的上市,德系车反超日系,于2012年-2019年一直霸占国内汽车销量排行榜的第一名。

都说丰田开不坏又省油,为何大众却卖的更好,是国人不懂车吗?

 

大众为什么比日系或者说丰田更受欢迎?其实有以下几个原因:

大众更早布局

都说丰田开不坏又省油,为何大众却卖的更好,是国人不懂车吗?

 

相比丰田,大众要更早进入中国市场,1984年,大众汽车在中国建立了首个合资企业上海大众,1991年又在长春建立了第二家。18年后的2002年,丰田才和第一汽车成立合资企业,迈入了中国市场的第一步,起步更晚的丰田只能奋起直追。大众早期的“老三样”桑塔纳捷达和富康,其中两款都是大众车型。在当时的国人心目中,桑塔纳是很高级的车型。并且那时候的桑塔纳留给了国人较为良好的印象,奠定了大众的在国内品牌影响力的基础。

品牌影响力差距

都说丰田开不坏又省油,为何大众却卖的更好,是国人不懂车吗?

 

在国人心中,大众的品牌价值是要比丰田高一个档次的,因为大众宣传的德系严谨做工、空腔注蜡工艺、激光焊接、TSI+DSG黄金动力组合,都要显得更为高大上。再加上车门站人、大锤敲防撞梁、铁皮厚度等无所不用其极的宣传方式,让国人认为大众的安全性要高一个等级,可惜被中保研的碰撞测试无情打脸,但大多数国人是不在乎或者不关注中保研的。在很多国人心目中,大众的品牌要更高级,要买就买德系车。

国人购车需求

在质量稳定性上,丰田确实更好,但是耐用性是一个隐形属性,要通过日积月累的使用过程中才能发觉。而在网上各自信息良莠不齐、水军充斥网络的情况下,一款车的质量表现很难得到真实的表达和传递。并且在造车技术不断提高的今天,两者耐用性的差距并不大,家用车使用个七八年,很难形成质的差别。

都说丰田开不坏又省油,为何大众却卖的更好,是国人不懂车吗?

 

相反很多国人在购车的过程中,首先关注的是品牌,觉得大众车要更有面子;其次关注空间、配置等,这方面大众车也更懂得国人的心理;最后,大众车型往往有较高的终端优惠,消费者觉得性价比很高,所以大众就轻易地俘获了国人的心。

设计及其他

丰田的车,除了新的TNGA平台,一直走的是家用中庸的路线,设计上在同级别不够出彩,显得非常平庸,内饰的设计用料也显得很一般。而大众的车型虽然都是家族式的外观和内饰,但在豪华氛围的营造上还是要强过丰田的。另外丰田的车型强调家用,驾驶感受一般,没有德系车的厚重感和沉稳也是不争的事实。不过最新的凯美瑞和亚洲龙让我们看到了丰田在设计上、在驾驶质感上进行转变的决心。

都说丰田开不坏又省油,为何大众却卖的更好,是国人不懂车吗?

 

以上几点,让看起来没有丰田耐用的大众长期占据销量排行榜的第一名。不过随着丰田的转型,相信两者的竞争会更加激烈,我们不妨拭目以待。


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